【借りた206について】
今回、オペルコルサのつもりでレンタルしたクルマでしたが、たまたま「ド新車」(借り出し時、走行1530Miles=2440km)の 206に乗ることができました。
コルサと同じBクラスの様です．．しかし、車体の大きさは結構違うと思うんだけど。

今回相棒となった206の印象について。
これは206に直接関係ないのですが、ひさびさの「右ハンドルMT」に戸惑いました。
というのも、右ハンドル、たまに日本のレンタカーなどで運転するが、ほぼ100%、AT。
そのため、右手でシフトチェンジする勘を取り戻せていません。
シフトアップするとたまに車体がフラつくし．．

車体の側面には「SPORT」のエンブレムがあります。
こういうグレードってレンタカーでは珍しいかもしれません。
旧106にも、「SPORT」という1.4Lのグレードがあったので、その206版でしょう。
日本の車検証にあたるものがないので乗っていた当時はスペックなど判らなかったのですが、 日本に帰国後、イギリスのサイトで、206SPORTのスペックを掲載しているサイトを見つけました。

Technical Specification

Cylinders: 4 Valves: 4 CC: 1360 Camshaft: DOHC BHP: 90 Torque: 133 NM Fuel Type: Petrol Fuel Capacity: 50 L Aspiration: Normally Aspirated Transmission Type: Manual Transmission Speed: 5 Speed Transmission Drive: Front Wheel Drive Length: 3835 mm Width: 1652 mm Height: 1432 mm Kerb Weight: 1049 kg Top Speed: 111 0-60 MPH: 10.90 secs MPG Urban: 34.40 MPG ExtraUrban: 57.60 MPG Combo: 46.30 CO2: 145 Manufacturer's Warranty (All cars have full standard UK manufacturer's warranty) (months/miles): 36/60000 Miles Body Warranty (months/miles): 144/ Unlimited Miles

英国の206SPORTには排気量1.1Lと1.4Lがあるらしいのですが、今回借りたのはさすがに 排気量は1.4Lだと思います。上のスペック表も1.4Lのものを掲載しました。
エンジンの出力は90ps。まぁこんなもんか。それに比して車重が約1050kgとすると、 106XSiに比して、馬力が少ないと感じて当然かもしれません。

トルクは割りに太いです。106XSiもトルク太い方だと思っていましたが、 もしかしたら、いい勝負かもしれません。(スペックの数値もほぼ同じくらい)
ラウンドアバウトなどで、シフトチェンジにまで気が回らず、よく2速発進をしましたが、 エンストすることなく、スイスイ行きます。
しかし、上り坂の渋滞発進時によくエンストコキました。(クルマのせいではなく運転者の問題か)

タイアは175-65-14のグッドイヤーのものが付いてます。
まだ新車なのでゴムは柔らか。
トレッドはスポーツタイプなどではなく、フツーのグレードのものです。

美点はシフトのタッチとノブの位置。
シフトレバーのタッチと位置で総合して「シフトフィール」というと思いますが、借りた206はどちらもイイです。
ノブの位置は左手をステアリングから下ろしたちょうど良い位置にあるという感じでとても気に入っています。
フィールの方は106よりストロークは短め。スコスコと入ります。
ただ自分の左手がシフトチェンジの感触を忘れているので、そこがダメダメなことろだが．．
(特に4速->2速というシフトダウンで恥ずかしながらよくギアを鳴かせてしまいました．．)

借り物なので、どこが嫌とかありませんが、206は車高というか重心の高さを感じます。
シート位置も高いのでRV車を運転している感覚です。
そうなると、モーターウェアなどでも「スピード出してやろう」という気が起きません。
あとは普段乗っている106からすると足回りが柔らかいので、高速時のレーンチェンジなどでフラフラする 感じもあります。
インターフェース系でいうと、ステアリング。
ステアリングそのものよりも、位置を後ろに下げたいです。今はハンドル優先にシートを合わせているので、 足元はやや窮屈です。

【もしこの206を持つとしたら、どんなモディファイをする？】
206はまだ形がそれほど好きになれないので、実際に買うことはないと思いますが、 自分でこのクルマを持つとしたら、どこを換えたいか考えてみました。

まず、車高は下げたいです、2cmくらいで十分ですが。
それに伴って、ショックも少し固めにしたいです。やはりビルシュタインかと。

内装系では、ステアリングは換えたい。ステアリングそのもの、というより位置をもっと後ろに したいですね。
ウチの106もステアリング換える前はそうでしたが、日本人だと、ステアリングにシートを合わせると 足元が窮屈、ペダルにシートを合わせると手が遠いという印象で、それもあってステアリングとボスを 換えています。純正のシートとステアリングでは足か手かどちらかを多少犠牲にすることになります。

いずれにしろ、自分所有の車以外で、これだけ長い時間供にしたのは初めてなので、 いろいろと思い出に残りますね。