午前中はタイム計測なしで、主に課題であったサイド(ブレーキ)ターンの練習をしました。
いわゆるヘアピンというか180度展開する場所ではサイドを引いてみるのですが、狙いどおり 曲がれるのは3回に1回くらい。 あとは曲がりきらなかったり、スピンするより減速してしまうだけで上手くいきません。
あと、せっかく上手くターンできたとしても、向きが変わってから走り出すまでのギアチェンジで モタついてしまったり．．何だか自分のセンスの無さを痛感するばかりです．．

しかし、この日の最大の敵は暑さ。
午前中で体力をあらかた消耗してしまい、午後の走行はヘロヘロ。
普段の練習会では「もっと走りたい」と思うのですが、今回は「あと1時間も走るのか．．」と 終了時間を逆算してしまうほど。
それがタイムにも現れています。

	1走	2走	3走	4走	5走	6走
106太郎	−	58.408	59.490	57.593	59.463	59.308
Fastest	50.400	48.930	47.991	48.773	48.899	47.528
Avarage	55.452	53.264	53.749	53.620	53.510	53.329

タイム計測は、１コースのみ６走の計測です。
同じコースを走る場合、普通は慣れるに従ってタイムが上がってくるものです。 が、今回は徐々にタイムダウン．．1走から6走までの間「ここは1速で」とか「ここはサイドで」 などと考えて走ってみたのですが、結局何にも考えないで走った回がタイム的には最も上でした。 （と、云ってもムチャムチャ遅いですが）
しかし、40秒台で走ってしまう人達は速すぎです．．

今回唯一の話題は、参加車の１台であったロータス・エリーゼに同乗させてもらった事。
エンジンは可変バルブの方なので140psくらいしかないのですが、車重が軽い事もあって280psカーと 同じような加速感でした。（馬力荷重は同じくらいでしょう。） 乗り降りはタイヘンでしたけど。

しかし、前回の富士高原、今回の練習会と正直、ヘコみまくっています。
あぁ、これからスポーツ走行どうしたものかなぁ．．

	今回は、参加車のバリエーションが 多かったように思います。 目玉はロータス・エリーゼ。
ちゃんと撮ったことがないので ジムカーナ場を。 看板の所は筑波サーキット 本コースの最終コーナーあたり。
	ブレーキオイルのリザーバー タンクからオイル漏れ漏れ。 こん位だったら大丈夫だと 思うんですけど。