42号から分岐して、368号を7,8km走ると166号との合流ポイントのハズです。 実際走ってもシミュレートしたとおり。しかし、ここで痛恨のミステイク。 368号を真っ直ぐ走ってしまうと166号に乗ってしまうのですが、分岐点で方向を間違い、 いつの間にか166号を延々と走っていました。実際には一旦、目的と逆方向に向かう ようにしなければならなかったのです。
逆に戻るか、そのまま行くかの選択に迫られましたが、性格上、先に進む事にしました。 数キロ行けば、少し遠回りですが、368号につながる峠越えの国道422号線があるので それに乗れば．．
422号の合流地点に着くと、ゲッ！「通行止め」の看板が！！今にして思えば、この時点で たった5,6km戻れば問題なく368号に戻れたのですが、そこは性格、さらに直進してしまいました。 地図上では、15kmほど先に１本、林道のような峠越えの抜け道が記載されているし。

15kmほど進むと奈良県との県境近く。地図どおりのような道が現れました。 「おっ、コレだ。」106を道に向けます。若干細めですが、今まで通って来た道にもこの程度 なのはありましたし、前から地元の軽トラも下りてきました。ここは強気に進みます。
上がっていくにつれだんだん細くなる道。斜度もあって１速も使わないと登れません。
すると途中に看板が。「この先、奈良方面には抜けられません」 「ん？イヤ、んな事云ったって地図に出てるし．．」若干の不安もありましたが、 先に進みます。
始めの頃こそガードレールやカーブミラーもあったのですが、それも無くなり 道幅も106クラスでやっと、というくらい。昼間２時頃のはずなのですが、 周りはまるで夕方の様な暗さ．．一応、舗装はされているのですが、路面は荒れていて、 106はストロークの長いアシを持っていたのでラッキーでした。 路肩に輪止めもなく、路面も石が浮いているので減速に失敗するなど、 少し間違うと脱輪->転落の恐れも．．．
「頼むから壊れないでクレ．．」と祈るような思いで運転すると分岐が。上に行く方は 全く舗装されていない道。しかし、建設省と思しき立て看板が。 （久々に見た"文明"だったので実際ホっとした。） 要は「上に行く方は建設省の管理してる道じゃないから、どういう道でも 知らんよ。」と云った内容。こんなデンジェラスな所は一刻も早く抜け出したかった ので、下りの道を選択しました。麓に下るにつれ、再びガードレールやカーブミラーが現れ 一心地着きました。
人家がやっと見えてきて、道なりに進むと人の家の庭先に入ってしまいました。 家主と思しき"おじさん"が出ていらしたので、失礼ついでに幹線道路までの道を教えて もらいました。

【8月12日：奈良県菟田野町〜京都府京都市】
さすがに番号のないような怪し気な林道には懲りたので、ちゃんと番号のついた道を選んで 峠を越えます。（まだ懲りてない？）高見トンネルを抜けて数キロ先に、368号とはちょっと 違いますが、国道369号線に通じる県道28号線−吉野室生寺針線 （地名が３つも付いてる道）がイケそうです。
この吉野室生寺針線も場所によっては結構狭い、ツイスティーな道でしたが（国道469号線に 似てた）例の林道の後なので楽しいほど。10km弱走ると国道369号線に合流します。

369号線を榛原町->都祁村の針->天理市を抜け柳生から、わずか5kmほどですが 県道４号（笠置山添線）で笠置町、そこから国道163号線（伊賀街道）で 京都府山城町から国道24号線に乗ります。 この国道24号線は京都市街まで続いており、実家もこの24号線からほど近く。
このあたりはきちっと国道を選んで走ったので、特に迷う事もなく、順調に行けました。
結果、自宅の伏見に着いたのは午後6:00少し前。
12時間走行（実際はフェリーで2時間使ったので10時間走行）で走行距離は360km 程でした。 トータルで560kmほど走ったので、やはり高速道路だけで走るより70kmほど余計に 走ったことになります。
道路代は\400使ってしまいましたが（フェリーは船なのでOK）、ノーエアコンで通したため、 燃費は平均して12km/Lほど。
ひさびさに106に(距離のワリには)長時間乗ったのですが、改めて感心させられたのはシート。
特に、２日目は午前中４時間、午後６時間、ほとんどシートからカラダを離さなかった のですが、当日も翌日も腰やおシリが痛くなることなどもありませんでした。

帰りは妹を乗せて帰って来たため、名神・東名高速＋エアコン全開でした。 やっぱり、涼しい．．早い．．
「したみち帰省」については、家族や親戚からは変わり者扱いされましたが、良いんです．． 解ってもらえなくっても。
また来年あたり、今回通らなかったルート（中央道近辺など）で帰ってみたいと思います。