スポーツ走行するようになって痛感したのは、何とか「カラダを支えたい!」 という事。
ノーマルのシート＋シートベルトではロールした時など、カラダを支えるのもタイヘン。 踏ん張る必要があるのでスネも股関節もイタい．．
これはシートでも換えなければいけないのか？と思っていた頃、先日の 安全運転研鑚会で、久々に 初期型106XSiオーナーの 阿部さんにお会いした。
阿部さんの106を拝見すると、4点式のシートベルトが装着れている。 シートはノーマルのままだった。
（長）「コレ(シートベルト)効きます？」
（阿）「結構効きますよ。試してみます？」
シートに座りベルトを締めさせてもらう。４個所でベルトを締め付けると、見事にカラダが 固定された。カラダを揺ってみるが全然動かない。（コレはイイ！かも．．）

ノーマルのシートは気に入っているので換えたくないし、それより何より椅子なんて換えたら大出費。 ベルトでこれだけ効果が得られれば、安上がりだ。以来、4点式シートベルトの入手を考え始めた。
会社の同僚で「悪いこと」ばかり教えてくれるS13乗りの YoMa氏は、4点式のベルトを使用しているため、彼に装着方法、使い勝手などを リサーチ。
使わない時は、シート側のベルトの方はフックを外して取り外してしまえるし、リアに付けた ベルトはリアシートの下に置いておけるので日常の使用には問題なし。
実際に4点式ベルトを使用する時は、リアシートの座面を外してしまえばいい。

いろいろなメーカーのベルト、いろいろな入手経路を考えた。結局"ベタ"なのだが、新品のsabeltを 購入した。それでも「赤」では更に"ベタ"になるので色は「黒」を選択。
取り付けてみると、なかなか精悍でいい感じ。
効果を試せるのは今月末の練習会になるので、今から楽しみである。

アタマの中では、取り敢えず「インターフェースの向上」を目指したモディファイを 計画中なのだが．．

	鎮座ましますsabelt様。 夕方過ぎから作業したので日も暮れてしまった。 （けど、実際の作業時間は２０分ほど。）
後席のボルトに共締めしたシートベルト。 ボルトは全て17mmで付属のボルトで 固定できた。後ろは１点のみ。 真ん中から伸びているのがsabelt。
	左側のボルト｡ 純正の３点式ベルトが通っている バーを固定するボルトとアイボルト を交換した。
右側は何処に着けるかわからなかった のだが、やはり純正３点式のバックル を固定しているボルトに換えて アイボルトを取り付けた。