作業を依頼したのは１年半前、やはりFormula W-10への交換を依頼した、 タイヤセレクト神奈川さがみはら店。
まずはエア抜けの原因をチェックしてもらったのですが、タイアに異物の刺さり、 亀裂などは無かったようです。原因不明．．

また、自分でチェックした時から気になっていたサイドのスジ。
これは、エアが減ったままある程度の距離を走ってしまったために、タイアが たわんで、スジの部分まで接地してしまっていたのが原因だったようです。
だとすると、かなりエアが減っていた状態だったハズ。 それに気が付かないとは．．．とほほ．．情けない。

「とりあえずはこの状態で、エアを規定値まで入れてみて様子を見ましょう。」 という（たぶん）店長氏のおコトバ。
「あのー、来週、コレでスポーツ走行する予定があるんですけど大丈夫ですかねぇ？」
この件が気になっていたので、点検に来たわけでした。
「こういうタイヤの状態ですと、スポーツ走行はオススメできません。」（キッパリ）
曰く、スジの入ってしまったサイド部は通常の状態に比べて、かなりゴムが薄くなって しまっているとのこと。
そういった状態で、タイアに高負荷をかけるスポーツ走行を行うのはバーストを招く 危険もあるということでした。

いろいろと物入りでキビしい経済状態ではあるのですが、仕方ありません。
状態の悪いタイアは１本だけでしたが、現在履いているFormula W-10は、 もう廃版タイア。
違うグレードを１本だけ履くのは何なので、フロント２本をW-10の後継の デジタイヤ Formula FM901に交換することにしました。

交換したFM901をヨコから。 ヨコから見てもW10とトレッドの 違いが少し判ります。 着けたばかりなので、まだキレイ。	FM901のトレッド。 右のW10のトレッドと 比べてもケッコウ違う もんです。 このタイアには"窒素ガス" が充填されています。 温度変化による圧の変化に 強いとのこと。	リアに着いているW10。

右側の前後２本は健全でしたので、右の前を左のリアに、前輪をFM901にセットします。
右の前輪を左の後輪に移す際は、そのままだとタイアの進行方向が逆になってしまうので、 これも一旦ホイールから外す必要があります。

交換後 少し走ってみましたが、だいぶゴツゴツした印象。
しかしこれはタイアを交換したことよりも、エアをちゃんと入れ直したからのような 気がします。
今までエアには気を遣っていたつもりだったのですが、走行後などにガソリンスタンドなどで エアの調整をやってもらっていたのも、かえって良くなかったのかもしれません。
やはり静止状態でタイアが完全に冷えた状態で（ま、F1のタイアじゃないんですが）、 普段から計測して平均値を知っておくのが良いのかもしれません。
ちゃんとしたエア・ゲージでも買って置いた方がいいなぁ。

"余った"W10。 とりあえず予備に取っておく ことにしました。