全長：全幅：全高＝3395:1475:1905(mm) ホイールベース＝1885mm トレッドF:R＝1280:1280(mm) 車両重量＝約900kg 最小回転半径＝3.9m エンジン排気量＝658cc エンジン出力＝(MAX)46ps/6400rpm エンジントルク＝(MAX)5.9kg-m/4000rpm トランスミッション＝３速AT ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝF:R＝ﾏｸﾌｧｰｿﾝｽﾄﾗｯﾄ式独立懸架:ｾﾐﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑ式独立懸架 タイア＝145R12-6PR LT (コレ何?) ブレーキF:R＝ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞ･ﾃﾞｨｽｸ:ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ ＊スペックは私が乗ったものと違うかもしれませんが、だいたいこんなものでしょう。 ＊足回り、ブレーキのスペックって106XSiと同じようなものだったりして．．

いや、ネタ切れとはオソロシイもんです。こんなレンタカーまでネタにしてしまうとは．．
そうです、今回は先日、引越しの時に利用したレンタカー、スバル・サンバーです。

今回の引越しでは106太郎君に活躍してもらったので、大抵の荷物は運ぶことができました。
しかし、ウチの数少ない大物である洗濯機と冷蔵庫(一般家庭からしたら小さい方だけど)は、 やはりワゴンで運ぶ必要があります。しょせん運ぶのは、洗濯機と冷蔵庫。 それならば軽の１BOXワゴンで十分事足ります。
そこで ニッポンレンタカー東急さんのご厚意で(ってカネ払ってるんだけど．．)、 スバル・サンバーを運転することになりました。

軽の1BOXタイプは12時間レンタルしても、基本料金\6000。まぁ12時間使うつもりはありませんが、 6時間でも\5000だし、ここは一応12時間借りることにします。 （その他、諸費用を加えると\7000ほどになる）
日本人ドライバーの殆どが、違和感の無いであろう、右ハンドル、オートマチック・ トランスミッションですが、予想以上の違和感がありました。 これでMTなら、まだマシだったのですが．． いや、ホント、MTに慣れると、クラッチ踏んで加減速をコントロールできないのは、 思いのほか不安なものです。
更に、ローバーミニのような、いやトラックのようなステアリングの角度。 「貨物車を運転してるぜぇ」気分がいやが上にでも盛り上がります。

10分程経つと、右ハンドル、ATにも慣れてきました。
ハンドル位置が変わると反対側（右ハンドルなら左側）の感覚が気になるものですが、 貨物車特有のタテに長いミラーのおかげで、ボディと路肩の感覚もちゃんと掴めます。
このタテ長ミラー、カッコは悪いのですが、普通乗用車に付けても便利かもしれない．．

このクルマを運転した日は「春何番」かはわかりませんが、とにかく風が強い日でした。 そこで、エアロダイナミズムというものを体感することに。
106でも走り慣れた道、いつも風なんて気にもしませんでしたが、このように軽くて、 車高の高いクルマは建物の切れ目や高架などで横風の存在を意識させられます。 突風が吹くとタイア１本分の幅くらいよろけている感覚です。ましてや空荷の状態では なおさら。こういった軽ワゴンで高速道路を走っている御仁もいますが、ちょっとコワい んじゃないかなぁ。