プジョーが参加しているモータースポーツといえばラリーとＦ１ですが、やはり その功績が有名なのはラリーです。
WRCが、グループＢというカテゴリーの頃、私はクルマについてほとんど知識が ありませんでしたが、プジョー＝ラリーというイメージはそのころから持っていた と思います。
実際、当時は205の４駆ターボ車である205ターボ16がWRCで勝ちまくって いました。
グループＢが終了し、プジョーがWRCから撤退した後も「パリ・ダカ」などの ラリーレイドに205や405をベースにした車両が参戦、好成績を残したと 記憶しています。

もう１つは106購入前に読んだ雑誌の記事でした。(モーターマガジン'95年2月号)
これには、プジョー社の主催する試乗会のレポートが掲載されていました。
プジョーはこういった試乗会を何度も行っているようなのですが、砂漠など、 敢えて過酷な環境を選ぶようです。
車両は、日本で輸入されているグレードで云うと306XSi、306ST (一時期導入されていたセダンタイプ、かなりレア)、５速MTで色は白のみ。
このクルマでエジプト西部の砂漠地帯を３日間1500km走行する、 というものです。
砂漠といっても、全行程、砂だらけの砂丘地帯というわけではないらしいのですが、 それでも舗装もしっかりされていない地域で、1500kmを走行するということが 過酷であろうことは想像に難くありません。
FFの306で砂丘を越えたり、数百ｋｍ休みなくダートの道をひたすら走り続ける 状況では、走行性能、乗り心地、信頼性など、クルマの持つ性能すべてが、 高いレベルで持久戦的に要求されるわけです。
この記事で、正直、かなりプジョーの方へ心を持って行かれました。

'98年12月にも、同じくエジプトで同様の試乗会が行われたようです。
今回の車両は、406HDiという新型ディーゼルエンジンを積んだモデルと、 おそらく306シリーズをベースにしていると思われる「パートナー4×4」 の２つ。
この様子は今年の「ＸａＣＡＲ」３月号で熊倉重春氏がレポートしていますので、 ご存知の方もあるでしょう。