で、ニホン車です。最近特にツマらないと思うのは私だけではない はずです。
「今買える国産車で、どれでもいいから１台やる」（そんなハナシないけど）って いわれても困るくらい何もない。
ＲＸ−７か、インプレッサのWRXか、シビック／インテグラType-Rか．．． くらいかなぁ、面白そうなのは。
あとは機材車に「デミオ」とかね。

で、私なりに何で国産車がツマらないか考えてみたわけです。 「そんなヒマあったら」っていろんなジャンルの人に云われそうですけど。

で、「やっぱり、作りすぎだよな、いろいろと」思うわけです。
プジョーをはじめとして、いわゆる「ガイシャ」メーカーはフルライン化は していても、派生車種ってあまりありません。
プジョー306で云えば、ハッチバックをベースに、セダン、ワゴン、カブリオレ。 406ならカブリオレの代わりに、クーペがあるくらいでしょうか。 （406にHBはないけど）
バリエーションはありそうですが、どれも一見して同一車種と判るデザインに なっています。
もっと云うと、クラスは違ってもデザインにメーカーのアイデンティティーが あります。
多分、クルマに詳しくない人でも106（特にXSiがいい）と605が同じプジョーの クルマと判るでしょう。

一方、国産車はどうでしょう。特に心配なのは（別に心配しなくていいか） Ｎ産自動車です。
最近、Ｈ田にシェアで抜かれ、テリー伊藤氏曰く 「球が見えておらず、打席には立つがヒットが出ない」Ｎ産。
まぁ、マーチはいいとして、サニークラスにパルサー、プレセア、もっと云うと ラシーンまで含めて、同じプラットフォームでこんなに車種なくてもいいと思う のですが。
販売店の絡みとかあるんでしょうが、車種絞って開発したら？と思います。
Ｎ産じゃなくても、日本の自動車メーカーはお客様のニーズに対応しちゃうんで、 選びきれない程の車種を用意してくれます。
Ｔ田は売れてるから、どうでもいいけど、ラウムとスパシオはどうして両方要るの？ とか、スープラとソアラ両方作るんなら両方混ぜちゃって「トヨタ3000GT」 とかした方が潔いとか思うわけです。